Разные советы

По автомобилю

• Как запустить двигатель при севшем аккумуляторе? Если стартер вращает коленвал, но еле-еле, можно попробовать следующее: вывернуть две свечи, вставить их обратно в наконечники и по возможности обеспечить контакт с массой. Затем попробовать пустить двигатель на двух цилиндрах (из-за уменьшения сопротивления увеличивается частота вращения коленвала и повышается напряжение в бортсети). Если удалось завестись, поработать минуту-другую, чтобы чуть разогреть масло и подзарядить аккумулятор, затем поставить на место одну из снятых свечей и повторить процедуру, затем поставить оставшуюся свечу. Сразу предупреждаю, шума будет много. Завести машину рукояткой или с толчка обычно удается только при абсолютно исправном двигателе, с незалитыми бензином свечами. Для уменьшения энергопотребления аккумулятора при запуске можно рекомендовать временно отключить обмотку возбуждения генератора (на ВАЗ-2101, например, для этого нужно снять крайний правый предохранитель). На тех автомобилях, где есть добавочное сопротивление катушки зажигания, следует временно его закоротить. Ну и полезно постоянно возить с собой проверенные на практике провода с "крокодилами" для прикуривания. Помогут тебе, или поможешь другим сам. А вообще в дальний путь лучше отправляться с хорошим аккумулятором.
• Бывает, относительно новый аккумулятор выходит из строя по вине закоротки в одной из банок. Если устроить обход этой банки, соединив толстым проводом или проволокой две соседние, оставшиеся 10в дадут возможность благополучно вернуться домой с заводкой двигателя стартером. Особенно легко это сделать на "черном" аккумуляторе с наружными межбаночными соединениями, но можно и на современном с полупрозрачным корпусом. Но для таких аккумуляторов может быть и решение получше! Иногда закоротка - это кусочек свинца, замыкающий соседние пластины у боковой стенки (это место можно определить визуально и по нагреву). Если вырезать небольшую дырку в верхней крышке, достать этот кусочек можно с помощью изогнутого куска проволки и пинцета. Дырку в крышке потом заделать чем-либо, не боящемся электролита, хотя бы вырезаной частью крышки на клее "Момент". У меня после такой хирургической операции аккумулятор отходил 2 года на ВАЗе, потом еще 7 лет на ЗАЗе, а затем еще использовался эпизодически. Дырку в боковой стенке делать не советую - в полевых условиях заделать ее так, чтобы не вытекал электролит, вы вряд ли сумеете. На снимке - аккумулятор-долгожитель (посмертное фото, сделано на площадке отдыха на берегу Сиваша).
• Какие брать с собой запчасти? В наше время - только те, которые можно в полевых условиях относительно легко поставить без посторонней помощи. Контакты прерывателя или блок электронного зажигания, пару свечей, крышку трамблера, предохранители, блок диафрагм бензонасоса, ремень вентилятора, резинки тормозов и сцепления, чуть-чуть по ходовой. Из универсальных вещей провода (обычные и высоковольтные), болты, винты, шайбы, гайки, шплинты, бензошланг, клей, маслостойкий герметик, "холодную сварку", изоленту, разного вида проволку, пару противооткатных упоров под колеса, буксирный трос, побольше тряпок. А также молоток, набор торцевых ключей, нож, зубило, хорошие отвертки, "трубный" ключ, напильники-надфили, кусок ножовочного полотна, большой пинцет, саперная лопатка, другой дополнительный инструмент. Не будет лишним некоторый запас эксплуатационных жидкостей, в т.ч. 5л бензина (для тех, кто боится бензинового кризиса - больше). Эти списки сильно зависят от модели автомобиля и технических способностей водителя. А самое главное - деньги на случай нештатных ситуаций... И сигареты-водка, если придется откуда-нибудь выталкивать застрявшую машину, не помешают.
• Отмыть мылом запачканые после серьезной возни с машиной руки и прочие места трудно. Полезно возить с собой небольшую баночку со стиральным порошком. Ну и воду в пластиковых бутылках, конечно.

По вождению в крымских условиях

• На затяжных спусках ПДД требуют двигаться с включенной передачей, и это правильно. Но иногда хочется дать двигателю отдохнуть... Я в таких случаях выключаю передачу и двигатель, слегка затягиваю ручник, чтобы машина не сильно разгонялась, а в нужных местах помогаю ножным тормозом. Поскольку передние тормоза при этом не слишком нагружены, отказать из-за перегрева они не могут. Все это можно делать, если есть абсолютная уверенность в исправности тормозов, в частности, если в переднем контуре нет воздуха. Сказаное не относится к автомобилям с одноконтурной тормозной системой или диагональной схемой разделения контуров. И вообще, это довольно опасный совет. Я вот сам в августе 2001 слегка попался... Если жидкость в заднем контуре все же закипит, резко возрастет ход педали и снизится эффективность торможения. Поэтому при особо затяжных спусках с перевалов используйте торможение двигателем или делайте достаточно длительные остановки для остывания тормозов. Кстати, на спуске с Ангарского перевала в сторону Алушты есть несколько предварительно обозначенных указателями "улавливающих тупиков" на случай отказа тормозной системы. Уходящий на повороте дороги прямо по курсу крутой подъём, хотя и не асфальтированый, поможет погасить скорость. Затем руль вправо или влево до упора - и вы стоите. На других горных дорогах в случае отказа тормозов, если нет другого выхода, лучше тормозить, притираясь к опорной стенке. Машина - она железная, ей не больно, а свалитесь с обрыва или влетите во встречную - своих костей потом не соберёте.
• Дороги Крыма весьма опасны в дождь. Почва здесь глинистая, и при попадании ее на асфальт эффект от торможения такой же, как и на льду.
• С площадей с кольцевым движением в Симферополе выезжайте только из правого ряда. Местное ДАИ любит это контролировать.
• Проявляйте особую осторожность у базарчиков при дороге. Здесь внимание других водителей часто направлено не туда, куда надо...
• В горах зрение часто подводит. Кажущаяся ровной дорога на самом деле оказывается достаточно крутым подъёмом или спуском. Такой вот оптический обман.
• В перенаселённых отдыхающими прибрежных посёлках ввиду отсутствия тротуаров, а иногда даже при их наличии, пешеходы любят гулять по проезжей части. Будьте бдительны!
• На узких горных крымских дорогах часто встречаются повороты почти на 180 градусов. Если поворот правый, то выезд на встречную полосу практически неизбежен. Это должен учитывать как сам поворачивающий, так и двигающиеся ему навстречу. Много раз видел аварии в подобной ситуации. Выход один - снижать скорость до самого минимума.

Маленькие туристские хитрости

• В летнюю жару приятно снять наручные часы, пристроив их на передней панели. Те, кто не курит, могут прижать их за ремешок пепельницей.
• Умывальник в походных условиях можно сделать из верхней половинки пластиковой бутылки из-под безалкогольных напитков, подвешенной на каком-нибудь дереве или кусте. Вообще, такие бутылки незаменимы, как тара для любых автомобильных жидкостей, и имеют много других применений. Например, на пластиковых бутылках, наполненных и вкопанных в песок, отлично натягивается палатка. А из пяти- либо семилитровой баклажки для минеральной воды можно сделать душ.
• Хорошая вещь - автомобильный холодильник! Особенно для тех, кто не любит долго стоять на одном месте (от аккумулятора даже в энергосберегающем режиме может работать только несколько часов). У меня "Холодок" киевского производства 1989г. выпуска. Приедешь куда-нибудь, искупаешься, а потом - холодное пиво.
• При выборе места на стоянке-кемпинге уделите внимание расположению столбов с фонарями - спать на ярком свете не очень приятно.
• А еще продумайте ситуацию - ночью пойдет дождь, а вам завтра утром ехать...
• Менять $ и рубли на гривны на Южном берегу Крыма и на таможне в большом количестве невыгодно из-за плохого курса. Целесообразно сделать это на какой-либо крупной АЗС после границы.
• Если нужно купить в большом количестве дыни, арбузы и т.д. то делать это следует не на базарчиках у дороги. Люди ходят туда, как на работу, сидят целый день, и цены у них высокие. Лучше высмотреть работяг, которые подогнали к дороге легковой или тракторный прицеп или даже грузовик. Этим нужно продать побыстрее, и цены там куда ниже. Или потерпеть до оптового рынка в Акимовке (Запорожская область).
• Не забудьте взять с собой тент для защиты от солнца. В палатке или стоящей машине летним крымским днём долго не выдержать.
• Если планируете отдыхать на дикой стоянке, не забудьте взять с собой материал для изготовления самодельного туалета - 4 палки и гибкий материал для их обвёртывания, а также гвозди либо кнопки. Понадобится и инструмент - сапёрная лопатка и молоток. Последний пригодится ещё для забивания колышков палатки и вообще полезная в хозяйстве вещь. В крайнем случае, сойдёт и как холодное оружие.